Patrimonio Industrial nacional e internacional

PATRIMONIO INDUSTRIAL - INDUSTRIAL HERITAGE - PATRIMOINE INDUSTRIEL

miércoles, 26 de julio de 2017

Exposición de Antonio Alcaraz "Memoria abierta: arqueología industrial"

Desde hace casi treinta años la aguda mirada del artista Antonio Alcaraz nos invita a valorar el enorme potencial de unos conjuntos y espacios arquitectónicos que, llenos de referencias simbólicas e identitarias al pasado fabril donde se encuentran, apuntan de manera decidida hacia un esperanzado futuro.

Presentada en este singular espacio de la Fundación Antonio Pérez, percibimos la experimentación estética y el desarrollo temático expuesto en tres bloques: el primero las infraestructuras viarias y ferroviarias; el segundo,  como no podía ser de otro modo para un pintor alicantino, las infraestructuras portuarias y termina con las naves industriales. La muestra “Memoria abierta. Antonio Alcaraz.  Arqueología industrial”  se conforma  por obras de gran formato procedentes en parte de la exposición celebrada en el Centro del Carmen de Valencia   (finales de 2013,  mediados de 2014) titulada “Espacio industriales. Patrimonio de Futuro. Antonio Alcaraz” y producida por la Consellería de Cultura de la Generalitat Valenciana.

El artista plástico aprovecha la riqueza formal y expresiva de la fotografía como recurso principal de esa pintura pretendiendo transmitir un mensaje de denuncia hacia un patrimonio arquitectónico  abandonado.


Lugar: Fundación Antonio Pérez, Cuenca. Sede del antiguo convento de las Carmelitas

Fechas: Hasta el 1 de octubre de 2017

Más información sobre la exposición


NOTICIAS SOBRE LA EXPOSICIÓN
'Memoria abierta: arqueología industrial’ inaugurada en la Fundación Antonio Pérez
Fuente de la noticia http://eldiadigital.es

La arquitectura y el patrimonio industrial, a través de la mirada crítica de Antonio Alcaraz, en la Fundación Antonio Pérez
Fuente de la noticia http://www.lacerca.com/


Nuevo recorrido más corto en el Pozo Sotón. San Martín del Rey Aurelio

El Pozo Sotón ofertará un nuevo recorrido más corto por el interior de la explotación.
Artículo de Julio Vivas para LNE
El Pozo Sotón de Hunosa, en San Martín del Rey Aurelio, la primera mina de carbón en Europa accesible a los turistas, ampliará su oferta y pondrá en marcha este verano un nuevo recorrido guiado más corto por el interior de la explotación para atender la demanda de aquellos visitantes que consideran demasiado exigente el tour de cinco horas que se ofrece actualmente y la que realizan los tour operadores, que reclaman actividades más breves para incluir en sus viajes programados. La nueva oferta, que completará a la ya existente, contempla una visita a la mina de dos horas y se ofertará a un precio de treinta euros.

La visita se centrará principalmente en la experiencia de la mina. Antes de tomar la jaula, los visitantes se cambiarán de ropa, recibirán una charla formativa de seguridad y serán provistos de lámpara de luz y equipo auto-rescatador. A continuación se dirigirán al embarque del pozo para iniciar el recorrido interior. Las visitas se desarrollarán en la décima planta del Pozo Sotón a una profundidad respecto a la superficie, en la caña del pozo, de 556 metros, a -308,27 metros por debajo del nivel del mar. La longitud aproximada del recorrido será de dos kilómetros.

Los interesados accederán al embarque en el exterior, tomarán la jaula tras pasar por la sala de máquinas y descenderán hasta décima planta. Desde el embarque, ya en décima, se dirigirán a visitar la sala de bombas y la sala de baterías para, luego, tomar el tren hacia la chimenea "La Turista", donde podrán probar suerte con el martillo y picar su propio carbón. Finalmente, se hace el recorrido de vuelta hacia el embarque.

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El Pozo Sotón ha supuesto, desde su apertura en 2015, un hito en el turismo industrial en España. Es la primera mina en Europa abierta a visitas permitiendo al público llevar a cabo una jornada de trabajo minero a 556 metros de profundidad. La iniciativa se puso en marcha después de que la mina fuera declarada Bien de Interés Cultural, con categoría de Monumento, en 2014. Durante la visita larga, que se extiende durante casi cinco horas, se realizan los trabajos propios de la mina: picar carbón, barrenar un frente de galería, bajar un plano casi vertical hasta 556 metros y recorrer un trayecto de dos kilómetros en un tren minero también a 556 metros bajo el nivel del suelo.

Visitantes
Hasta la fecha han sido casi cuatro mil los visitantes que se han adentrado en los 140 kilómetros de galerías que pueden recorrerse desde la caña del Pozo. Para valorar adecuadamente esta cifra hay que tener en cuenta que, por motivos de seguridad, la visita está restringida a pequeños grupos de turistas. Inicialmente, se pusieron en marcha con grupos de diez turistas al día mientras que, desde hace algo menos de un año, se ha ampliado a treinta personas por jornada. Además, dada su exigencia, la visita larga no es apta para todo tipo de público. La puesta en marcha, ahora, de una visita más corta, pretende ampliar el abanico de público potencial que puede conocer la mina.

En dos años de funcionamiento, el Pozo Sotón se ha integrado, de la mano del Museo de la Minería y la Industria de Asturias (MUMI), en la Red Europea de Museos Mineros, red que suma anualmente más de un millón de visitas; ha sido distinguido con la máxima calificación –Anchor Point- por la prestigiosa Ruta Europea de Patrimonio Industrial, ERIH, algo que convierte el centro en un referente del turismo industrial en Europa; y con el premio "Embajador Turístico de Asturias 2017" de OTEA, patronal asturiana de hostelería y turismo del Principado, por la "la acertada reconversión de una instalación minera para uso turístico y cultural y la apuesta por las cuencas mineras con una actividad novedosa que beneficia al tejido económico del territorio". También se ha convertido en la primera mina del mundo visitable en Google Street View, plataforma social permite al internauta tomar la jaula, bajar al pozo y recorrer algunas galerías de la explotación; y se ha hermanado con el Descenso Internacional del Sella.

Además, el Pozo está reconocido como uno de los 100 Elementos del Patrimonio Industrial en España junto a elementos fundamentales del patrimonio nacional como las minas de Almadén, Riotinto, el Canal de Castilla, los Altos Hornos de Vizcaya, la Estación del Norte de Valencia, el Puente Vizcaya o la Real Fábrica de Tapices de Madrid, entre otros.
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Hunosa ya atiende reservas para la nueva visita corta al pozo Sotón.
Los interesadas en conocer por dentro de las galerías del pozo Sotón ya pueden reservar plaza para las visitas de duración reducida que como novedad acaba de poner en marcha Hunosa. Aquellas personas a las que la larga y exigente físicamente actividad de casi cinco horas les hubiera parecido en su momento demasiado fatigosa, tienen ahora la oportunidad de afrontar un trayecto mucho más accesible, de unas dos horas de duración.

Hunosa ya atiende las solicitudes para disfrutar del nuevo itenerario corto en el Sotón. Los visitantes tomarán una charla formativa, tras la cual bajarán con la jaula a la décima planta, a 556 metros de profundidad. Visitarán la sala de bombas y de baterías, tomarán el tren hacia la chimenea "La Turista", donde podrán picar su propio carbón con el martillo. Luego harán el recorrido de vuelta hacia el embarque. Con este recorrido más corto, los visitantes no pasan ni por la chimenea "La Jota", por la que se desciende a pie, ni por la novena planta. Tampoco se bajan las escaleras por las que en la visita completa se pasa de novena a décima planta. El nuevo recorrido, de unas dos horas, tiene una tarifa de 30 euros.

Con esta iniciativa Hunosa espera aumentar la demanda turística en la instalación de San Martín del Rey Aurelio. De momento, unos 4.000 visitantes ya han estado en el interior del pozo, la primera mina de carbón europea accesible para turistas, desde que se abriese al público en junio de 2015, hace poco más de dos años. Hay que tener en cuenta que, por motivos de seguridad, la visita al interior del pozo está restringida a grupos pequeños.

El pozo Sotón fue declarado bien de interés cultural (BIC) en el año 2014. Cuenta con 140 kilómetros de galerías
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La mina más profunda de España: viaje a un símbolo de Asturias.
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El Tanque, 20 años de arquitectura industrial y un reto de futuro. Tenerife

Artículo de Dulce Xerach (vicepresidenta de los Amigos de  El Tanque y profesora de Destinos de Turismo Cultural  de la Universidad Europea de Canarias.

La propuesta es crear, en torno a El Tanque, una plaza-jardín de plataneras, como reflejo del paisaje agrícola histórico que existió en estos terrenos previamente.

En Tenerife, antes de El Tanque, no habíamos oído hablar de arquitectura industrial, ni de patrimonio industrial, lo confundíamos con cierto patrimonio etnográfico, pero desde 1997 estamos en el mapa mundial de lo que es entender, sufrir y defender este tipo de patrimonio cultural.

Al final, y a pesar de todas las dificultades que tuvimos desde que abrió por primera vez sus puertas como espacio de cultura, el 11 de julio de 1997 hasta hoy lo hemos convertido -casi milagrosamente- en un centro cultural que es a la vez un museo y un centro de creación, en el que las artes plásticas se codean con la música, el cine, la literatura y la filosofía.

Visto desde la distancia creo que lo saqué adelante porque era tan joven y tan inocente que hice justo lo que sentía, sin ninguna concesión. Todo el proceso fue un ejercicio puro de libertad, guiado por el único deseo de apostar por la cultura. Lo excepcional fue que un político poderoso como era Adán Martín en aquel momento hiciera caso a su consejera de cultura y a un grupo de artistas hippies, atrevidos y muy creativos y lucháramos todos juntos, desde el Cabildo de aquel entonces y desde la sociedad civil, para que no se demoliera. Fue una idea realmente muy valiente. La cuestión era hacer que a la gente le gustara que nosotros hiciéramos algo así. Y al final lo conseguimos.

Fue una batalla colectiva y en esta ocasión tan especial le he preguntado a alguno de los protagonistas, a los que lo defendieron codo con codo conmigo, qué siente 20 años después, Carlos Díaz-Bertrana me contestó que "La primera vez que entré en El Tanque ante su solemne oscuridad me dije ¡Ños, parece una catedral industrial! Estos 20 años han servido para confirmar las grandes posibilidades que tiene para hacer actividades culturales y para alimentar una frustración. No hemos conseguido sacarle ni el 10% de su potencialidad. Podría ser el gran espacio de la cultura viva de Canarias. No lo es aún, se mantienen gracias a Keroxen, a los Amigos de El Tanque y a la complicidad de una minoría entusiasta... Pero como decía mi amigo Pedro González: esto no hay quien lo pare. Y Miriam Durango, me contó que su reflexión 20 años después es que "es todo un emblema de recuperación del patrimonio industrial como memoria histórica. Su conversión en infraestructura multicultural posibilitó la acogida, debido a sus especiales características, de lo más destacado del panorama internacional, especialmente de las vanguardias tecnológicas -con las que ella tuvo mucho que ver-. Arte/Ciencia/Tecnología han encontrado en este espacio un interlocutor imprescindible, para poder comprender desde nuestra lejanía la necesidad de experimentación de vanguardia."

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Muchas otras personas fueron muy importantes en esta batalla que libramos a veces en voz alta y a veces en silencio, Víctor Pablo Pérez, Carmelo y Martín Rivero, Paco Pomares, Dodes Camalich y tantos otros, como todo el imprescindible y esencial equipo del Festival Keroxen.

Sirva de ejemplo sobre las dificultades por las que pasábamos un pequeño texto que ha escrito Carlos Belda: "Un día, cuando estábamos entregando toda nuestra energía en defender la pervivencia de El Tanque como espacio cultural para la ciudad de Santa Cruz, un amigo arquitecto me llamó por teléfono y me preguntó ¿por qué coño quieres mantener ese adefesio en pié? mi amigo, que creo formaba parte de alguno de los comités de decisión de la ciudad, tuvo la sensibilidad de contrastar su opinión conmigo que estaba claramente involucrado en la defensa de ese espacio. Me cogió corriendo entre robarle el agua de obra a Cepsa y la luz al Ayuntamiento. Ese era el nivel de funcionamiento. Mi respuesta, después de frotarme las manos en las perneras fue la siguiente: Coño Pepe, después de que esta ciudad haya dejado pasar la exposición surrealista del 35 sin pena ni gloria, semejantes estúpidos, podrían tener hoy en día obras de los artistas más cotizados en el mundo si hubiesen sido inteligentes. Creo que es hora de tener un espacio dedicado a la creación vanguardista, al menos como desagravio al error social cometido en el 35. Creo que convencí a mi amigo, y que el entusiasmo de los que lo defendimos, aportó algo a la imagen exterior de Santa Cruz de Tenerife."

Desde el punto de vista de la Arquitectura, el proyecto del Espacio Cultural "El Tanque" diseñado por Fernando Menis -no cabe hoy quitarle méritos a él porque fue él y no otro quien lo descubrió y lo transformó, por el que no cobró para ayudar a hacer el proyecto posible- se basó en conservar el aspecto esencial y original del depósito de crudo, resolviendo de una forma elemental la necesidad de acceso, buscando una calidad constructiva propia de una obra de carácter atemporal. Para ello empleó materiales reciclados de la propia refinería que estaba desmantelándose a su alrededor, creando, entre los dos muros originales existentes, el espacio de acogida con un pequeño vestíbulo, zona de información y aseos. Una puerta pivotante de acero (reciclada del tanque de al lado) de cinco metros de anchura facilita el acceso a un pequeño edificio. La suave rampa del pavimento, junto con el techo y paredes laterales, configuran un espacio de acusada perspectiva, que proporciona una gran profundidad visual que provoca un efecto de presión sobre el visitante. La definitiva entrada al interior del tanque se realiza a través de una segunda rampa de acero (también reciclada de otros tanques), que actúa como recorrido iniciático de preparación para el acceso al sorprendente y monumental espacio industrial interior.

Conforme continuaba la obra y avanzaba a la vez el desmantelamiento de la refinería se iban aprovechando otros materiales: grandes chapones que dieron lugar a la puerta pivotante de El Tanque, torres de luz que iluminan el espacio exterior, antiguos bidones de CEPSA convertidos en improvisados lucernarios, y un sin fin de pequeños elementos que encontraron un nuevo uso antes de ir al desguace. Todo en El Tanque es reciclado, y en eso también fue avanzado para su época. Como complemento la actuación añade otro objeto extraño rescatado del olvido de los muelles, un antiguo finger de pasajeros del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, descontextualizado, que sirve ahora de pasarela para acceso a El Tanque desde la calle.

Sus posibilidades físicas y funcionales hicieron posible su incorporación a la ciudad como un espacio cultural excepcional, un imponente cilindro que puede ser ocupado de forma libre por instalaciones artísticas de diferente naturaleza, ofreciendo un insólito lugar de actividades culturales alternativas.

Coincidiendo, en este 2017, con el 20 aniversario de este extraño espacio cultural, actualmente declarado patrimonio industrial (Bien de Interés Cultural de carácter industrial), desde 2014, y tras largos años de lucha por este expediente, Fernando Menis recibió hace unos meses el encargo de dar el siguiente paso, relativo al proyecto para la rehabilitación del entorno del Espacio Cultural "El Tanque".

Este proyecto del entorno propone la urbanización de todo el perímetro de El Tanque mediante la creación de una plaza-jardín de plataneras en toda la explanada de entrada, como reflejo del paisaje agrícola histórico que existió en estos terrenos previamente a la instalación de la refinería de Cepsa en esta zona en la década de 1930 intentando algo que va más allá de la mera conservación y reutilización, operando desde una filosofía que permita al visitante leer un orden anterior, las huellas de la historia. Se trata de un proyecto paisajístico con alto contenido botánico que busca un acercamiento mágico, como si la naturaleza invadiera las ruinas industriales, la presencia recia e impetuosa de este antiguo y gigantesco tanque de petróleo.

La planta protagonista es la Musa Paradisiaca de las que se quieren plantar en torno a 700 unidades. En el interior del perímetro del muro original del tanque se plantan cipreses, que igual que la gran mayoría de las coníferas, son de hoja perenne, pudiendo alcanzar los 20 m de altura con un diámetro aproximado de unos 60 cm, tratando de generar en el espectador una suerte de culto romántico hacia estas ruinas industriales hoy reutilizadas para el arte.

Ahora solo hace falta que además del Gobierno de Canarias, que ya se ha sumado a esta iniciativa costeando el anteproyecto, se sumen también el Cabildo de Tenerife y el Ayuntamiento de Santa Cruz: ¿Por qué no?
Fuente de la noticia http://eldia.es

En la lista de bienes patrimoniales protegidos de Ibiza no se incluye ningún molino harinero de sangre.

Ingenios de bestias.
Artículo de Joan Costa de Diario de Ibiza

En algunos documentos antiguos de Balears aparecen como 'molins de bèsties', aunque el nombre que prosperó para denominarlos fue el de 'molins de sang', molinos de sangre. Y tal siniestro nombre hace referencia a la energía empleada en su funcionamiento; si los molinos se clasifican en función de aquello que los mueve, los de sangre son los que usaban tracción animal, fuera de burro, asno o mula o fuera de ser humano, porque, de hecho, en la antigüedad o en casas donde no se disponía de animal de tiro para tal tarea no era una rareza que fueran hombres quienes movían el ingenio que supone un molino. «Normalmente era una mula», concreta la historiadora Cristina Palau, técnica de Patrimonio Cultural del Consell de Ibiza y experta en molinología pitiusa, aunque señala que se usaba el animal que se tenía más a mano, sin que hubiera muchas preferencias. Una mula es, precisamente, el animal que hace mover una de estas máquinas en una de las conocidas ilustraciones que sobre la vida en la Ibiza de mediados del XIX realizó el archiduque Luis Salvador.

Los molinos de sangre no son tan vistosos como los molinos harineros de viento, al menos a primera vista y hasta que no te acercas a ellos o una buena fotografía te revela sus secretos, pero tal característica fue una ventura cuando, en 1937, el Servicio Nacional del Trigo impuso restricciones a la cantidad de grano que podía molerse y llevo a muchas familias a moler en la clandestinidad. En Ibiza y Formentera, la ilegalidad se convirtió en la única posibilidad de supervivencia, ya que el Servicio Nacional del Trigo también intervenía buena parte de la producción a cambio de un precio irrisorio que solo cultivos intensivos de trigo de la Península podían asumir sin hundirse pero que eran intolerables para economías de subasistencia. «Se juntaban unos cuantos, cerraban todo, incluso las rendijas de las ventanas, encendían unas pocas velas y trabajaban toda la noche», cuenta Cristina Palau, que durante sus investigaciones ha escuchado muchos testimonios similares, «y, desde luego, este trabajo pasaba más desapercibido en un molino de sangre que con uno de viento, cuyas aspas en movimiento eran difíciles de ocultar».

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Funcionamiento
El mecanismo de un molino de sangre es algo más sencillo que un molino de viento o de agua, aunque con muchas piezas iguales o similares, y tal simplicidad explica que estos sean los molinos más antiguos, los que se inventaron primero. Su funcionamiento gira en torno a una barra vertical, conocida como árbol, que está sujeta al techo, a una jácena. El árbol es movido por una percha a la que se ataba el animal y cuyo movimiento se transmitía a las muelas mediante un sencillo engranaje.

La sencillez del ingenio, unido a que fueran fundamentales para la economía isleña, explica también que estos molinos fueran frecuentes en tierras pitiusas y que se hayan conservado muchos de ellos en casas payesas, en habitáculos a menudo anexos a la vivienda y conocidos como 'la casa del molino'. La historiadora afirma que en las islas se han conservado en buen estado bastantes molinos de este tipo; hay que tener en cuenta que las piezas, de piedra y madera, son duraderas y que «algunos de ellos aún funcionaban hace solo 50 años». Ninguno de los molinos de sangre se encuentra en la lista de bienes patrimoniales pitiusos, al contrario que algunos molinos de viento, como el de Puig d'en Valls, comprado y restaurado por el Consell Insular y que ahora puede visitarse.
Fuente de la noticia http://www.diariodeibiza.es

martes, 25 de julio de 2017

Mis dibujos industriales. Chimeneas


Para acabar el día os muestro un nuevo dibujo industrial que he realizado con técnica mixta, con acuarela y rotulador negro punta fina marca Sakura.


Se inicia expediente para que la Fábrica de la Luz, de la Ponte Nova de Betanzos, sea monumento en el Catálogo de Patrimonio Cultural de Galicia.

La Xunta convertirá la fábrica de la luz de Betanzos en monumento.
La Dirección Xeral de Patrimonio de la Xunta acaba de iniciar el expediente para incluir la antigua fábrica de la Ponte Nova de Betanzos, conocida como Fábrica de la Luz, en el Catálogo del Patrimonio Cultural de Galicia con la categoría de monumento.

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Según valoran desde la Dirección Xeral, esta fábrica «é testemuño significativo da introdución da electricidade en Galicia, xa que foi unha das primeiras instalacións deste tipo que se implantaron nas cidades galegas e das que apenas quedan exemplos». Este bien está constituido por cuatro edificaciones independientes y construidos entre 1985 y la primera década del siglo XX.
Fuente de la noticia http://www.lavozdegalicia.es/

Patrimonio declarará monumento la Fábrica de la Luz de Betanzos.
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La Xunta declarará "monumento" la antigua Fábrica da Luz de Betanzos.
Oxígeno para la Fábrica de Luz de Betanzos. La Xunta ha iniciado el expediente para incluir estas instalaciones el Catálogo del Patrimonio Cultural de Galicia con la categoría de “monumento”, recoge el Diario Oficial de Galicia. En respuesta a una solicitud municipal de principios de este 2017.

En un comunicado, la Consellería de Cultura detalla que su diseño la convierte en una obra representativa de la primera arquitectura industrial gallega y su singularidad se ve incrementada por su emplazamiento, en una de las orillas del Mendo, en A Ponte Nova. Está constituida por cuatro construcciones independientes asentadas sobre la misma propiedad: la principal, que albergó la primera fábrica de electricidad de la ciudad; el aserradero, un pequeño anexo y un depósito, precisó, en una nota, la Xunta.

La antigua factoría está compuesta por dos volúmenes, construidos en 1895 y en 1910, mientras que el aserradero se levantó en los últimos años del XIX.

En el municipio betanceiro siempre se apuntó al coruñés Rafael González Villar como autor, pero la Xunta sostiene que su intervención no está acreditada, si bien, por la estética industrial del primer volumen, esta podría atribuirse al ingeniero López-Cortón, mientras que la del segundo sí podría ser de González-Villar.
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La Xunta inicia los trámites para incluirla en el catálogo de patrimonio cultural de Galicia

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Betanzos negociará con Gas Natural la recuperación de la Fábrica da Luz

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Betanzos acuerda agotar todas las vías para intentar salvar del derribo la fábrica de la luz
Tras años de inactividad ante la agonía de la antigua fábrica de la luz, el Concello de Betanzos intentará salvar in extremis este edificio modernista, sobre el que pende una solicitud de derribo. El pleno aprobó por unanimidad la moción del BNG para agotar las vías de negociación con la empresa propietaria, Gas Natural Fenosa, y analizar incluso la viabilidad de la expropiación para garantizar un futuro uso público del inmueble.

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Los molinos de Córdoba, restaurados y cerrados al público tras tres millones de inversión

Artículo de Luis Miranda para ABC Sevilla

Hace ahora quince años, el 11 de julio de 2017, los ciudadanos podían visitar por primera vez uno de los molinos del Guadalquivir, que habían sido capitales en Córdoba durante siglos y que tras la modernización habían ido quedando sin uso. Era el molino de la Alegría, desde entonces Museo Paleobotánico. Se invirtieron en él más de 833.000 euros, y era el primero de los que tenían que venir después.

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Ahora, tres lustros más tarde, Córdoba ha invertido más de tres millones de euros en recuperar tres molinos, pero sólo el primero, que forma parte del Jardín Botánico, se puede visitar de forma regular. Así, en 2006 vio la luz el Molino de Martos, con un ambicioso proyecto en que se convirtió en un museo sobre el río. La inversión fue de 1,8 millones de euros, con proyecto del arquitecto Juan Navarro Baldeweg.

Ahora el Ayuntamiento, como confirmó la concejala de Infraestructuras, Amparo Pernichi, sólo lo abre en primavera y otoño, los picos del turismo. En este año, entre el 19 de abril y el 10 de junio. El resto del año no se pueden concertar visitas. El Molino de San Antonio es el tercero, con un presupuesto de 494.000 euros y vio la luz en 2008, entre el Puente Romano y la Calahorra. Debía ser un centro «cultural y de ocio», pero apenas ha acogido algunas exposiciones.

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Mientras, casi una decena de molinos más siguen a la espera de una intervención. Entre ellos, el más emblemático de todos, el de la Albolafia, cuya noria figura en uno de los dos escudos de Córdoba, y que vuelve a estar semioculto por la amplia vegetación de la zona, pese a la limpieza de 2013.
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lunes, 24 de julio de 2017

La estación de San Martín de Luiña (Cudillero). Un alegato (más a favor) de la conservación del patrimonio ferroviario de Asturias.

Como ya os he apuntado en el blog la pasada semana, se pretende demoler la antigua estación de tren de San Martín deLuiña de Cudillero. Y ayer, 23 de julio, apareció una nueva noticia en prensa "Cullidero autoriza el derribo de la estación de San Martín".

Desde Territorio Museo realizan el siguiente artículo "Acerca de la estación de FEVE de San Martín de Luiña (Cudillero): un alegato (más) a favor de la conservación del patrimonio ferroviario de Asturias", el cual considero de gran interés y os animo a que lo leáis y por favor lo compartáis.


La antigua estación de FEVE de San Martín de Luiña, situada en el concejo de Cudillero, es una estación intermedia del tramo Pravia-Luarca perteneciente al antiguo ferrocarril estratégico de media distancia Ferrol-Gijón. Indudablemente, forma parte de nuestro legado patrimonial industrial. Sin embargo, observamos sorprendidos que (según se ha publicado en la prensa asturiana), RENFE pretende demoler este edificio. Un ejemplo del legado material de la cultura industrial y del ferrocarril en Asturias.

LEER ARTÍCULO COMPLETO DESDE AQUÍ http://territoriomuseo.com

Los Astilleros Nereo de Pedregalejo (Málaga) ya forman parte del Plan Nacional del Patrimonio Industrial

Astilleros Nereo entra en el plan nacional de patrimonio industrial
Artículo de Alfonso Vázquez y Miguel Ferrary para La Opinión de Málaga

Los Astilleros Nereo de Pedregalejo forman parte de los elementos industriales incorporados en la actualización de 2016 del Plan Nacional de Patrimonio Industrial, dependiente del Ministerio de Cultura.

Los veteranos astilleros entran así a formar parte de una lista que en Málaga capital y provincia cuenta con tres elementos más: Intelhorce, la Real Fábrica de Hojalata de Júzcar y los altos hornos de Marbella y en el resto de Andalucía, con hitos del patrimonio industrial como los astilleros de Puerto Real, la Bodega González Byass de Jerez 0 el paisaje minero de Riotinto.

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El Plan Nacional de Patrimonio Industrial se justifica por «la necesidad de protección y conservación de un patrimonio que, por su propia especificidad, presenta un rápido deterioro y está expuesto a desaparecer», indica el propio plan.

Una de las fases previstas de esta iniciativa a nivel nacional, tras la elaboración de un inventario general, es la realización de estudios y actuaciones «para el conocimiento y documentación del bien para la declaración de BIC», entre otros aspectos. Además, también contempla iniciar con las comunidades autónomas planes de protección.

En el caso de Astilleros Nereo, la paradoja es que la Dirección General de Bienes Culturales de la Junta de Andalucía incorporó en 2005 en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz como Actividad de Interés Etnológico la carpintería de ribera realizada en los astilleros pero no protegió el sitio en el que tienen lugar estas actividades.

La cuestión ahora es si esta inclusión en el Plan Nacional del Patrimonio Industrial afectará al famoso plan de reforma de los Baños del Carmen, que contempla que un paseo marítimo trazado en línea recta pase por mitad de los astilleros, previo rescate de la concesión administrativa, que Nereo ostenta desde hace más de medio siglo, 1966. ¿Se puede rescatar Nereo y derribarlo?

Nuevo intento de rescate
Precisamente, la Dirección General de Costas ha iniciado un nuevo intento para rescatar la concesión de Astilleros Nereo, después de que en el expediente de caducidad del anterior intento de rescate se recomendara la incoación de un nuevo trámite.

Este paso no deja de ser un trámite administrativo, en tanto que viene obligado por el anterior proceso y condicionado al hecho de que la propia concesión se extingue en 2018. Además, la negociación entre Costas y los Astilleros Nereo para una posible reubicación sigue abierta, pese a la insistencia de estos últimos de mantener su emplazamiento tradicional.

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Sobre el hecho de que la actividad esté protegida por el Plan Nacional de Patrimonio Industrial del Ministerio de Cultura, queda en manos de Costas realizar una consulta al Ministerio sobre cómo afectaría al mantenimiento de la actividad en la ubicación actual, ya que no queda claro si la protección afecta solo a la actividad o también a la actual emplazamiento. En todo caso, de mantenerse allí, sería mediante un nuevo proceso de concesión de la actividad, en la medida en que el actual se acaba en menos de un año.
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Fuente de la noticia http://www.laopiniondemalaga.es

NOVIEMBRE 2016
Astilleros Nereo recibe el logotipo del Centro UNESCO de Andalucía
El Centro UNESCO de Andalucía ha autorizado a finales de octubre la instalación de una placa con su logotipo en los Astilleros Nereo, después de que la asociación Andalucía Cultural lo solicitara en septiembre de este año. Además, también respalda con su logotipo la construcción de la réplica de la barca fenicia de Mazarrón que en estos momentos están realizando los astilleros de Pedregalejo.

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El centro, con sede en la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universidad de Granada, es el autorizado en la comunidad autónoma andaluza por la Comisión Española de Cooperación con la UNESCO para difundir los fines, programas y actividades de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia, la Cultura y Comunicaciones.
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Fuente de la noticia http://www.laopiniondemalaga.es

Lanzarote. El Cabildo destina 100.000 euros para la restauración del Molino de Caleta de Famara

El Cabildo de Lanzarote destinará 100.000 euros para la restauración del Molino de Caleta de Famara, "construcción de gran valor histórico y etnográfico, dedicada a la extracción de agua, actualmente en desuso y semienterrada por las arenas de la playa".

Así lo aprobó el pleno de la Corporación insular, que acordó destinar una subvención por dicho importe al Ayuntamiento de Teguise para la ejecución de las obras de restauración con reconstrucción del muro de piedra, y acabado en mortero y carpintería de madera, así rehabilitación del conjunto del pozo con su molino y piletas.

El presidente de la Corporación insular, Pedro San Ginés, destacó que con esta iniciativa promovida por el grupo de gobierno, el Cabildo " contribuye a la conservación del valioso patrimonio histórico y cultural que atesora el municipio con capital en La Villa".

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Además, dijo, "prosigue con su compromiso de desarrollar un plan de recuperación de molinos y molinas de Lanzarote, iniciado en junio pasado al destinar otra subvención de 100.000 euros para la restauración del Molino de Teguise".

El molino está incluido en el catálogo de protección de elementos de interés patrimonial del Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG) del Archipiélago Chinijo.

Está formado por un pozo vertical y un molino de extracción de agua para su distribución a un conjunto de piletas con batidero, ubicadas alrededor de un muro de protección de protección de planta semicircular forrado en piedra viva.
Fuente de la noticia https://www.diariodelanzarote.com

viernes, 21 de julio de 2017

La antigua estación de Durango en peligro de derribo

La ciudadanía de Durango se moviliza contra el derribo de la vieja estación
Artículo de Manuela Díaz para El Correo

Apenas unas horas después de que el pleno de Durango rechazara la petición de EH Bildu para evitar su derribo, Herriaren Eskubidea iniciaba una recogida de firmas en la plataforma Change.org para forzar al Ayuntamiento de Durango y a Eusko Trenbide Sarea (ETS) a que la mantengan en pie. «Nada más darse a conocer que el Ayuntamiento aprobaba su demolición, numerosos vecinos manifestaron en las redes sociales que había que hacer algo al respecto como una recogida de firma y por eso hemos recurrido a este método», informaba ayer Julián Ríos, portavoz de la formación.
La petición, que se colgó ayer al mediodía, logró la ahdesión de más de 250 personas al cierre de esta edición. Usuarios que se mostraban a favor de mantener el edificio por su «valor histórico y sentimental» para los durangueses y con vistas a la «preocupante escasez de locales» para asociaciones, clubes, juventud, actividades culturales o incluso para idear un centro temático sobre el bombardeo de Durango. Para su futuro uso abogan por un proceso de participación abierto a la población.

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Esta propuesta fue lanzada a última hora de la tarde del martes por Herriaren Eskubidea en el pleno. Con ella, apoyaban la moción de EH Bildu, rechazada por PNV, PSE y PP. El voto respondía al debate sobre si se trata o no de un edificio histórico. Por un lado, Aritz Bravo, de la coalición, avalaba su respuesta en la valoración de un arquitecto de la Asociación de Patrimonio Industrial, quien aseguraba que su demolición «sería perder un patrimonio ferroviario y cultural importante». No solo por sus 125 años de historia sino por lo que ha significado Durango como conexión ferroviaria entre Bilbao y San Sebastián. Según Bravo, junto con el puente del Plateruena son los últimos reductos del paso del tren por la villa. Por ello, pidió la valoración de otros expertos.
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Piden paralizar el derribo de la vieja estación de Durango y declarar patrimonio cultural
de Sarea ha hecho público su decisión de licitar las obras para derribar el edificio de la vieja estación del tren. En principio está previsto licitar por 1.19 millones de euros. Sin embargo, esta decisión no es del gusto de todos los partidos políticos. EH Bildu de Durango piden al Gobierno vasco, a través de una moción que será debatida el martes,  que no derriba el edificio, que lo declare como patrimonio culturalk y que Lakua ceda ese edificio al Ayuntamiento de Durango.

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Según esta formación, “el edificio histórico”,  demuestra que para Euskotren “este tipo de edificios no tienen ningún valor”. Según EH Bildu “en otros muchos lugares del mundo no se contempla el echar abajo este tipo de construcciones y edificar otros encima, sino que rehabilitarlos y darles otro uso. Esta última es una forma mucho más sostenible y económica de entender el urbanismo y la ordenación urbana. Incluso en muchos casos, estas remodelaciones se convierten en reclamos turísticos, atrayendo de esta manera muchísima gente a las ciudades que acometen este tipo de reformas”.
Fuente de la noticia http://dotb.eus/

La vieja estación del tren en Durango pasará a la historia a finales de año
La vieja estación de Durango que desde diciembre de 2012 cerró sus puertas al continuo trajín de viajeros después de un siglo de vida, desaparecerá para siempre a finales de año. La demolición del edificio, para el que EH Bildu pidió la absolución por considerarlo de interés cultural, será el último eslabón para la construcción de la entrada principal al espacio soterrado. Un acceso que los usuarios llevan años demandando por los problemas de accesibilidad y seguridad que genera el actual diseñado como salida de emergencia en el proyecto de la reconocida arquitecta anglo-iraquí Zaha Hadid.

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Euskal Trenbide Sarea (ETS) anunció ayer que las obras salen a licitación por un importe de 1,19 millones de euros. Si todo sigue su curso normal, la demolición y acondicionamiento de los terrenos colindantes darían comienzo a finales de año. Los trabajos concluirán ocho meses después. No se trata de la única obra prevista por el ente vasco que también licitará la mejora del acceso peatonal a la terminal. Una mejora, que llegará con año y medio de retraso y que supondrá un gasto de 322.000 euros. El plazo de ejecución es de seis meses y comenzará cuando se haya construido la entrada principal en lo que es hoy la vieja estación.
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Licitadas la demolición de la vieja estación ferroviaria de Durango y la mejora del acceso a la actual
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ETS licita la demolición de la vieja estación ferroviaria de Durango y la mejora del acceso actual

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Noticias sobre Patrimonio Industrial

*Podéis leer las noticias completas en los links que se encuentran bajo de cada noticia.

Alcoy
Alcoy restaura la máquina del Xixarra en su 125 aniversario
Los trabajos de limpieza y restauración de la locomotora del tren Alcoy-Gandia, llamado popularmente el "Xixarra", ya están en marcha. La adecuación de este patrimonio alcoyano situado a la Plaza Al-Azraq está dentro del plan de la concejalía de Patrimonio Histórico de recuperar diferentes elementos de la ciudad y darles también un uso turístico a través de poner en valor su historia. La adecuación de la locomotora «Villalonga» coincide, además, con el 125 aniversario del tren.

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Después de la restauración de diferentes fuentes del centro histórico y su puesta en valor turístico a través de la ruta «Alcoi, Font de Vida», el Ayuntamiento de Alcoy está actuando a la máquina del tren situada en la Plaza Al-Azraq. La locomotora llamada «Villalonga» fue construida en 1890 por Beyer Peacock con el número de fábrica 3276. Y fue instalada en1973 en la plaza de A Al-Azraq ya que allí se encontraba la estación terminal de la línea.
Noticia completa en http://www.diarioinformacion.com
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Almería
El Pleno de Almería acuerda solicitar a la Junta la Urgente rehabilitación del Cable Inglés
En sesión plenaria, el grupo municipal de Ciudadanos (Cs) en el Ayuntamiento de Almería ha presentado una moción para solicitar a la Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía que acometa, con carácter urgente, las obras correspondientes a la Segunda Fase del Proyecto de Ejecución para la Restauración y Puesta en Valor del Antiguo Cargadero del Mineral. Esta propuesta ha contado con el apoyo de Partido Popular e Izquierda Unida y con el voto en contra del Partido Socialista.

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El portavoz de Ciudadanos (Cs) en la capital, Miguel Cazorla, ha calificado de “inadmisible” la situación de abandono a la que la Junta de Andalucía ha sometido el Cable Inglés. El edil de Ciudadanos (Cs) ha recordado que el presupuesto para la ejecución de la segunda fase del proyecto que queda pendiente, asciende a 15.590.000 euros. Por ello, ha invitado a la Administración Regional a que, si se trata de un tema de dinero, “que busque los fondos necesarios para acometer las obras pero que deje de echar balones fuera y de zarandear los intereses de los almeriendes”
Noticia completa en http://www.teleprensa.com/
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Béjar
Béjar, el gran imperio de la industria textil de ayer.
La historia de Béjar fue altamente influenciada y marcada por la industria textil lanera desde el siglo XIII de la nueva era cristiana. Esta es una ciudad ubicada al sur de la provincia de Salamanca que prosperó y decayó de acuerdo con el ritmo de fabricación de textiles.

Las riberas del río Cuerpo de hombre, en el norte de Béjar, sirvieron de escenario natural para el sentamiento de las fábricas. Dispuestas en una especie de Paseo Fluvial se dio lugar a la Ruta de las Fábricas Textiles. Estas hileras de manufacturas van desde el casco central de la ciudad hasta los espacios más lejanos de la zona industrial ribereña.

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Originalmente Béjar era una localidad de ganaderos, pero entrado el siglo XIII se produjeron dos acontecimientos importantes: Alfonso X despojó de privilegios a los bejaranos dedicados a la cría de ganado ovino. Por otra parte, se dio inicio a la elaboración en grandes cantidades de paños. Confección pionera de la industria textil bejarana.

Pero, no fue hasta el siglo XIX con el estallido de la revolución industrial que la producción textil aumentó notablemente, y con ella la estabilidad socioeconómica de la ciudad. El uso de máquinas especializadas, que agilizaron el proceso de producción, permitió que el mercado textil bejarano se extendiera a los pueblos bonitos cerca de Béjar y pudiera competir en el mercado textil junto a las grandes industrias foráneas, para llegar a más personas.
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Cáceres
Empiezan a desmantelar el trazado del tren Ruta de la Plata que será vía verde
Es una fotografía histórica. 32 años y medio después de que el tren Ruta de la Plata cubriera su último trayecto con viajeros, la vía por la que circuló empieza a ser desmantelada La vía principal y las de servicio, los carriles, las traviesas, las sujeciones... Todo irá desapareciendo en los próximos días. 

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Esa imagen del balasto como lo único que queda allí donde antes había raíles por los que durante décadas circularon máquinas supone la despedida para siempre a la vieja línea de Palazuelo (hoy estación de Monfragüe) a Astorga. Y es también el primer paso de la cuenta atrás que culminará con la puesta en servicio de la Vía Verde de la Plata
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Cistierna
Cistierna inicia la recuperación de la vía del tren minero
El Ayuntamiento de Cistierna ha comenzado las obras para la recuperación de la vía férrea minera que unía la estación de Feve de Cistierna con las instalaciones mineras de Vegamediana en Sabero. El proyecto supone una inversión de 70.000 euros y cuenta con una subvención de la Consejería de Cultura y Turismo de 56.806,78 dentro de plan de subvenciones destinadas a Entidades Locales para financiar actuaciones de mejora de la calidad en las infraestructuras turísticas en destino para el año 2016.

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Con esta inversión acometerá la retirada de toda la vegetación en el trazado que va desde Cistierna hasta el puente de Hierro con el fin de crear un paseo turístico. Hay que recordar que en 2009 Feve había presentado un estudio para recuperar el trazado entero de esta vía minera con una inversión total de 600.000 euros.
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Huesca
Canfranc recuerda la inauguración de su estación con una jornada de recreación histórica
El alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, ha explicado en declaraciones a Europa Press que el "acto central" tendrá lugar a las 12.00 horas, en el Puente de la Estación, donde se recreará la llegada de "los máximos mandatarios de España y Francia" del momento, el rey Alfonso XIII y el entonces presidente de la III República Gaston Doumergue, así como el discurso que se realizó hace casi 90 años en la apertura de la estación. Sánchez ha asegurado que la inauguración fue "un día muy importante" para Canfranc, por lo que este año se ha "incrementado el número de actos para darle más continuidad" a la jornada.

A las 13.00 horas, se ofrecerá un concierto de música de época a cargo de la Banda de Jaca y, después de comer, habrá actividades infantiles con 'El club de las charradas' relacionadas con la estación. Otro de los actos más importantes, según ha dicho el alcalde, es un encuentro entre las autoridades aragonesas y francesas, a las 18.30 horas, en la boca del Túnel del Somport, donde brindarán con cava. Por último, habrá un baile con música de los años veinte, en la plaza Europa, interpretada por Dixeland Blues Band y Zaraswing y que pondrá el broche final a la jornada histórica.
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Ibi
Ibi invertirá 107.000 euros para reparar el tejado e instalar un ascensor en la Fábrica Payá
El Ayuntamiento de Ibi invertirá 107.000 euros para la mejora de la fábrica Paya. Una partida de 7.000 euros irá destinada a la reparación de la cubierta, para terminar la mejora de su estado y que los visitantes puedan disfrutar de todas las instalaciones de la fábrica, que en un futuro formará parte de un recorrido previo antes de la visita al propio Museo del Juguete. La actuación se completará con un ascensor a través de una inversión de 100.000 euros, 44.000 de los cuales han sido aportados a través de unas ayudas. Esta acción es una de las más importantes ya que actualmente las instalaciones del museo no disponen de este medio.
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León
El Consejo Superior de Minas reclama la musealización del patrimonio minero de la Vasco
El Consejo Superior de Colegios de Ingenieros de Minas considera que el cierre de la Hullera Vasco Leonesa ofrece la posibilidad de que sus enormes instalaciones y equipamientos, se recuperen como patrimonio minero para uso social o industrial, para lo cual debe evitarse su deterioro y, sobre todo, su expoliación.

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Para los colegiados, la recuperación de las instalaciones de la empresa podría convertir a la antigua Hullera en un referente nacional en lo que a parque minero y industrial se refiere.
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Málaga
La Subdelegación asegura que la rehabilitación de la Torre del El Cable en Marbella terminará en un mes
Briones ha visitado la estructura metálica, ubicada a unos 400 metros de la costa, junto al portavoz del Ayuntamiento de Marbella, Javier Porcuna; el delegado municipal de Sostenibilidad y Medio Ambiente, Miguel Díaz, y el jefe de la Demarcación de Costas, Ángel González. Así, ha destacado que la rehabilitación de la torre, que realiza la Demarcación de Costas del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, supondrá que el municipio recupere "un símbolo y un icono" del pasado minero e industrial.
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Mieres
La Asociación Santa Bárbara regresa a La Rebaldana para recuperar una bocamina
Junto a la trinchera por donde antaño transitaban las vagonetas repletas de carbón se encuentra una cochambrosa caseta. Está cubierta completamente por la maleza, por lo que no se aprecia, a simple vista, que está allí. No obstante, el grupo de arqueología industrial de la asociación cultural y minera Santa Bárbara sí que se había fijado en el lugar. «Hemos llegado a un acuerdo con Hunosa para restaurar esta antigua bocamina», explicaba José Luis Soto.

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Se trata del proyecto de restauración patrimonial en el que la asociación cuenta con al colaboración de la hullera pública. Era necesaria, ya que la bocamina está dentro del área de protección del Bien de Interés Cultural (BIC) del pozo Santa Bárbara. Y es que se ubica a escasos metros de los castilletes de esta emblemática explotación mierense.
Noticia completa en http://www.elcomercio.es
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Murcia
Más de 30 empresas optan a las obras para rehabilitar el Molino del Amor
Más de una treintena de empresas se han presentado a la licitación de dos proyectos de rehabilitación que forman parte del Plan de Acción de la Huerta de Murcia y de su patrimonio histórico: el Molino del Amor, en la acequia mayor Aljufía, en La Albatalía, y el entorno del Molino del Batán, puente y base de torreón árabe, en el Camino Viejo de Monteagudo. Así lo ha indicado a LA OPINIÓN el concejal de Hacienda y Contratación, Eduardo Martínez-Oliva, que ayer presidió la reunión semanal de la Mesa de Contratación. En este encuentro se abrieron las propuestas para llevar a cabo ambas actuaciones y, puesto que algunas ofertas han incurrido en baja temeraria, las empresas deben justificarlas.
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Palma
ARCA aplaude la apertura de un expediente sancionador por las luces de neón en la chimenea de la antigua fábrica ILMA
La Associació per a la revitalització dels centres antics (ARCA) ha aplaudido este martes que el Ayuntamiento de Palma haya abierto un expediente sancionador por la instalación de unas luces de neón en la chimenea de la antigua fábrica de Industrial Lechera de Mallorca (ILMA), después de una denuncia presentada por la entidad en mayo.

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Según ha informado ARCA en una nota de prensa, el Ayuntamiento ha llevado a cabo una inspección y ha determinado que no hay licencia para las obras.

Como ha indicado ARCA, éste es un elemento precatalogado que tenía una suspensión de otorgamiento de licencia en el momento en el que se llevaron a cabo las obras.
Noticia completa en https://www.cronicabalear.es/
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Sabero
Patrimonio Industrial Mundial: cuenca minera de Sabero
No, que yo sepa la Unesco no ha declarado Patrimonio de la Humanidad (World Heritage) a Sabero, pero sin duda es porque no lo conocen. Estoy seguro de que sí tendría tal reconocimiento, de conservarse, la Fábrica de Hierro de Alais (Francia) que fue el modelo usado para construir la Ferrería de San Blas en Sabero; pero de la siderurgia francesa no queda nada, y, en España, el reconocimiento a estos monumentos industriales es todavía muy reciente y cuenta con pocos recursos…

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A todas luces, el conjunto patrimonial que tiene la cuenca minera de Sabero es, impresionante, no cabe otro calificativo. No debo yo describirles el patrimonio natural, pues carezco de conocimientos para ello, pero a la vista están los maravillosos paisajes que pueden disfrutarse durante todo el año. Me centraré en enumerarles el magnífico patrimonio industrial que atesora el valle y sus inmediaciones, el cual merece varias visitas.
Noticia completa en http://www.lanuevacronica.com/
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San Martín del Rey Aurelio
Las galerías del pozo Sotón recibieron a más de 4.000 visitantes desde su apertura en 2015
Cuatro mil visitantes ya han estado en el interior del pozo Sotón de Hunosa, la primera mina de carbón europea accesible para turistas, desde que se abriese al público en junio de 2015, hace dos años. Hay que tener en cuenta que, por motivos de seguridad, la visita al interior del pozo está restringida a grupos pequeños.

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Inicialmente, las visitas se pusieron en marcha con grupos de diez turistas al día como máximo. Desde hace algo menos de un año este número se ha ampliado hasta las treinta personas por jornada. Aún así, el equipamiento turístico ha alcanzado ya las 4.000 visitas. Se trata de una visita larga y exigente físicamente, no apta para todo tipo de públicos. Por este motivo, hace unos días, Hunosa anunciaba la puesta en marcha de un segundo itinerario por el interior de la mina. Si el recorrido largo tenía una duración aproximada de cinco horas, el nuevo se queda en las dos horas. Se quiere dar así cabida a más público en el pozo, con una menor exigencia física y con una visita más adecuada para los tour operadores, que como señaló Hunosa "reclaman actividades más breves para incluir en sus viajes programados". El viaje "largo" a la mina cuesta 48 euros, mientras que esta modalidad más corta tendrá un coste de 30 euros.
Noticia completa en http://www.lne.es/